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张小平从EBSF欧洲将来公交体系到CBSF中国将来公交体系附图

发布时间:2019-09-29 20:12:25 阅读: 来源:冷冻机厂家

张小平:从EBSF欧洲将来公交体系到CBSF中国将来公交体系附图

核心提示:  2014中国汽车论坛于4月22日在北京盛大召开,论坛主题为绿色驱动,竞争共赢,摸索新经济转型下的中国和世界汽车财产趋向、应战  2014中国汽车论坛于4月22日在北京盛大召开,论坛主题为“绿色驱动,竞争共赢”,摸索新经济转型下的中国和世界汽车财产——趋向、应战、计谋。论坛将深切切磋新经济转型期中国和世界汽车财产成长的新计谋、新路子、新但愿,瞻望将来中国和世界汽车财产的新趋向,摸索新形势下汽车财产与社会协调成长标的目的。欧科佳中国区总裁张小平在专题论坛中做了讲演。

欧科佳中国区总裁张小平

2014中国汽车论坛于4月22日在北京盛大召开,论坛主题为“绿色驱动,竞争共赢”,摸索新经济转型下的中国和世界汽车财产——趋向、应战、计谋。论坛将深切切磋新经济转型期中国和世界汽车财产成长的新计谋、新路子、新但愿,瞻望将来中国和世界汽车财产的新趋向,摸索新形势下汽车财产与社会协调成长标的目的。欧科佳中国区总裁张小平在专题论坛中做了讲演。

讲话实录:

列位嘉宾大师下战书好!我很是侥幸在中国汽车论坛商用车分论坛来给大师做这么一个引见。从EBSF到CBSF,EBSF是欧洲将来公交体系的英文缩写,通过我的引见,咱们看看EBSF这个项目可以或许给咱们带来一些什么样的自创。起首我把EBSF这个项目做一个扼要的引见。它的项目名称是:欧洲将来公交体系项目。倡议单元是欧盟委员会。实施单元是大众交通国际联会。这个项目标刻日和投资金额是从2008年到2012年,投资金额是2600万欧元。这个项目标次要方针很是清楚,就是构想和研发一个立异性的、高品质的公交体系。以便用于论证和树模新一代都会公交收集的全数潜力。在车辆、根本设备、公交和体系经营等方面做出冲破性的设想。

加入这个项目成员来自11个国度,总共47个组织机构,此中蕴含当局机构、行业协会、出产企业和经营企业。此中有7座都会,有法国的里昂、瑞典哥德堡、法国南侧、西班牙马德里、德国不莱梅、匈牙利的布达佩斯,意大利的罗马。五家行业协会,UITP,ASSTRA,KNV,VDV,UTP。五家整车出产商,八家零部件厂商。这长短常完备的成员机构。这个项目结合体成员的总和。国产五金工具品牌大师能够在EBSF项目网站上能够看到。他们的分工体例是分工竞争,各负其责,依照体系进行竞争开辟。车辆布局及外观、车辆驱动及步履体系、车载电子节制及消息体系,不断到对付环保的要求。从项目标要求来讲,它提出最最次要的一个诉求是要片面立异,这个片面的立异第一条就是要给司机和搭客供给更优化舒服的驾乘体验。这一点是把人的体验放在第一位的。

第二是车辆要更节能、环保。

第三,车辆要拥有更高的平安性、靠得住性和可维护性。这是从车的角度来讲。

第二个主轴,要智能化。提出来的要求要更无效的利用数据消息。这个数据消息大师晓得此刻咱们进入了大数据的时代,这个处所有大数据的意义。第二,智能化更容易更便利的餍足分歧特殊需求的公交体系。由于这个公交体系不但公交车,另有可能是一些设法很神奇的一些东西,好比说咱们在2011年的时候,我记得咱们中国北京有一家公司提出了很是有创意的一个别系,这个咱们国内此刻倒没有人提到,可是在外洋不断都另有人提到这个创意,并且很赏识,就是设想了一个在路上,在通俗车高度以上,双方的轮子在马路最边沿,相当于一个二层楼的一辆车,它在上面跑,它实在也在地面跑,因为它距离高,下面的轿车还能够继续通行,这个设法很神奇,如许的公交体系也是属于能够思量的。有些人提出来咱们在这个层里装上索道,就像滑雪的索道一样,从这个处所上去阿谁处所下去,这个别系都是能够作为咱们说的公交体系来利用。

第三,兼容性和整合性。由于在欧洲有良多都会长短常陈旧的,你不克不及由于你要去做一个很是当代化的公交体系,你把它的都会道貌给转变了,所以要可以或许兼容,可是,也要可以或许餍足那些新兴都会的需求。所以这个设想要思量这些。别的还要分身到将来的公家出行的体例和成长趋向的需求。别的,要以向客户和公交公司供给新办事为特色,最初一条很环节,它必然要成为都会面路客运收集的焦点。由于都会面路客运包罗了咱们的私人车,包罗了咱们的公交车,包罗了咱们轨道交通等等。这个EBSF项目是安身于门路运输车辆的,它要求要成为都会面路客运收集的焦点。

它的方针是要实现片面的立异性、高质量的大众交通体系。咱们再三提到立异,在车辆的机能,大众交通根本设备和公行运营体系方面要实现有冲破性的设想。

第三点,对咱们来说长短常主要的自创感化。动作这个项目标实施,使欧洲的整车和零部件企业以及公交公司,继续占领领先的市场所作位置。在欧盟的项目里,这一条长短常明白的提出来的。别的要用这个项目鞭策欧洲各个国度、地域和都会,在都会大众交通体系范畴的研发投入,它是相当于发面的起子,用这个项目动员后面的研发。它的实施要点是对公交体系的各好处有关方,有搭客、公交公司、当局主管部分,要对他们以后和将来的需求进行深切的阐发和钻研。这个项目实施中明白界定了至公交体系和它的子体系对车辆大众交通根本设备和公行运营体系的各项要求。

欧科佳公司母公司是这个公交车车载电子节制及消息体系的,咱们是主承包商,在这个EBSF项目之前,咱们的车载的电子节制及消息体系是如许的一个形态,这个在EBSF项目里提出来的,两者之间有一个主要的分歧,在EBSF这个项目里咱们引入了工业以太网的局域网,这个工业以太网的局域网能够处理良多的立异成长的问题与需求。起首大师能够看到咱们对付车辆平安有关的这部门的总线仍是继续采用手艺很是成熟的,抗滋扰性很是好,平安性很是好,实施性很是好的看总线体系,通过远端把它连在一路,通过以太网毗连跟车的舒服性和办事性有关,车载类的办事毗连进行互换。以太网就是咱们的计较机的这些通讯,计较机通讯里有一个很主要的东西在哪呢?咱们日常平凡的这些外部设施的驱动法式曾经良多,好比说摄像头,咱们很容易找到摄像头的驱动法式,只需把硬件设施按照车规的要求来做,软件的开辟就能够大大节流,车载电子设施的研发实在硬件只是很小的一部门,大量的投入在软件上,咱们采用如许的IP收集的话,咱们很是简化了软件的开辟。

别的,我所有这些设施根基上能够做到即插即用。就像咱们家电脑买一个外部设施,插一个麦克风,插一个蓝牙的喇叭,翻开就能够了,很简略。这种布局会是此后欧洲公交车的支流的设置装备摆设。如许的体系也就是说咱们整车厂若是想把公交车出口到欧洲的话,就要思量用如许的产物架构了。这个就是说咱们通过如许的一个引见,但愿能让咱们国内的行业可以或许对欧洲最新的成长有所领会,这个立异点我适才曾经口头说过了我就跳已往。

此刻我给大师讲一个新的,欧洲人又往进步了一大步,这个EBSF刚竣事,欧洲人又搞了3IBS,就是智能立异整合的公交体系。他们要到达的目标是更高更强更远。咱们从这个处所看到,欧洲在公交体系的范畴内里的研发投入是连续不竭的,欧洲是一个什么样的同盟呢?他们跟咱们国度比起来,该当说是更疏松的,不像咱们算是地方集权的国度,在良多工作上咱们比他们还要疏松,还要联邦化一些,所以这是咱们大师必要领会的,若是咱们不抖擞追逐的话,咱们在前些年取得的进展可能很快就烟消云集了。

我讲一下咱们中国客车公交车智能化、消息化的近况。从整车厂,咱们聪慧客车体系曾经起步,而且逐渐成为潮水。咱们姑苏金龙的G-BOS,郑州宇通,安节通,厦门金龙龙翼,青年客车行车宝,重庆恒通他们都有了本人的客车体系。公交公司二三线都会已根基具备消息化办理体系,智能化安排体系。国度对两客一危做了监控。咱们适才讲到的国内聪慧客车体系实在只是基于车联网的使用,在很表层的,没有太多深切到车辆平安性和车辆诊断、可维护性范畴。咱们此刻的环境是什么呢?咱们的整车厂之间只要合作没有竞争,如许形成资本分离,不克不及构成协力,咱们无限的研发资本是分隔的,张三做张三的,李四做李四的。

咱们开辟是同质的,因而形成无限资本的华侈,因而咱们手艺资本有余,咱们昨天做的东西是由于我的客户想要的东西,咱们没有想到来日诰日或者后天,或者想的未几。各个都会公交公司也是各自为政,开辟本人消息化办理和智能化安排体系。咱们做了一个别系以为很是好,拿到公交公司去演示了,人家说咱们集团里曾经有一家公司做了这个东西,很明显如许的公司是人家的联系关系公司,咱们根基上一点机遇都没有。现实上他们的体系咱们里手来看有良多问题,他们本人也说,咱们作为用户单元也说,咱们实在彻底达不到咱们想要的东西,所以各自的平台开辟实力是乱七八糟的,上海的好一点?北京好一点?天下做的比力好的就是郑州的天麦(音),可是不成能用到济南啊,很坚苦。别的,包罗车载设施的硬件也都次要采用关系产物,别的咱们良多公交公司对智能化消息化的益处意识仍是有余的,咱们可能是当局的决策驱动体系,而不是客户需求驱动体系,别的,咱们公路客运和旅旅客运企业,智能化、消息化水平很低。当局和行业协会的指导力很是有余!

我要高声疾呼,咱们中国客车公交车行业必要咱们本人的CBSF项目,这是咱们该当要做的。由于将来国内公交车市场的合作是办事方面的合作,消息化是办事方案的根本,咱们在良多大的都会曾经看到了,若是你的办事方案好,你就无机会,所以咱们不要泄气。咱们要把咱们办事方案做好。咱们此刻大师要讲的节能减排,这个目标告竣有赖于车辆智能化和消息化。若是咱们的车曾经要用O5O6尺度油品的时候,咱们策动机警能化要求很高的,若是没有整车智能化、消息化架构,咱们是谈不上后面的东西的。

第三,外洋市场准入手艺门槛不竭提高,进入难度不竭加大。孟会长演讲里讲到咱们出口现实鄙人降,若是成长中国度可能问题不是很大,可是咱们出口到发财国度的份额,真的降落幅度是很大的,并且可能不处理咱们说的这些问题,可能一年比一年难,以至很可能最初就彻底不成能了!由于我适才讲了,欧洲EBSF项目很是明白,它要用如许的项目让他们的整车厂零部件和运输公司连结领先性。咱们若是不追逐,咱们就掉队了。因而咱们中国的企业当局、行业协会、零部件,咱们必需竞争在一路进行立异,不然咱们永久不成能超越,咱们只要竞争在一路,才能制造客车工业强国。咱们该当自创欧洲顺利经验,制造咱们中邦本人的智能化、消息化体系。感谢大师!(按照灌音拾掇,未经自己核阅。)

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