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润泰市场公交车流浪马路万芳

发布时间:2020-02-14 11:24:19 阅读: 来源:冷冻机厂家

润泰市场公交车流浪马路

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润泰市场公交车流浪马路

2010年09月02日 10:00来源:新华报业网-南京晨报user

8月18日首班车起,公交16路、49路、111路、39路撤离了润泰市场首末公交场站,除了39路外,其余搬到了几公里外的纬八路立交桥下栖身。客管处当日发布的线路调整的公告,只有短短的260个字,但是这背后却有着公交7年的悲喜交加。有司机指责,当年卖场需要人气,求着我们公交车过来免费停,现在人气上来了,就撵我们走,这就是忘恩负义,卸磨杀驴!

公交车家没了4条公交线 栖身 高架桥下

昨天上午润泰市场门前,一位中年妇女刚从市场买了一袋子的小五金,准备坐16路公交车到雨花台。她在门前转了转,发现原来的公交始发站没了,路边的站牌上倒是还有16路,但是方向是反的。

16路往雨花台的站台哪去了? 她不断问着周围的乘客,大家摇着头,其中一位好心人提醒,可能要到马路对面。这位妇女,望着马路对面高耸的高架桥,中间护栏挡得严严实实的,这可怎么过去啊!无奈,她拖着袋子,走到高架中间,从车流中穿到了对面。

记者了解到,8月18日起,润泰市场的公交场站取消,原先始发的4条公交线路进行了延伸,其中16路、49路、111路由润泰市场经凤台南路延伸至新和源装饰城,这也是其首末始发站。39路由润泰市场经应天大街延伸至雨花台,然后调头返回,取消此处场站。

记者昨天上午10点左右,在润泰市场门口看到,原来的公交场站完全变身社会停车场,各色面包车、小轿车,越野车 车水马龙 。从这里顺着纬八路高架桥,往南走2公里左右,就是新的公交场站。两座高架底下,一块开阔地,上面停着16路、49路和111路等20余辆公交车,工人们正忙着给进站的车辆打扫卫生,清洗车身。因为是才搬过来,公交场站还有一些土堆,不过有三四间公交用房已经配好,司机下车后就来这里休息一下,喝口水。

搬到这里半个月吧,还很多人不知道,大家都以为在润泰呢,所以这几站客流还不大。 16路一位司机表示。记者看到在首发站的站牌下,只有一个人在等车。由于高架桥较多,周围的小区情况不太了解,不过在高架边上,就是一个新开的新和源装饰城,目前人气还不旺。

免费了7年司机:润泰市场是 过河拆桥

当年需要我们时就求我们,现在人气上来了,就赶我们走,服务了7年了,企业都是过河拆桥,卸磨杀驴! 一位老司机在接受记者采访时,满腔愤慨。

记者了解到,据了解,2003年由于润泰市场开业不久,为扩大人气,吸引了49路、16路和39路到了家门口,润泰市场将门口的一块内部场地无偿地划给公交作为场站使用。后来111路也延伸到了此处。因为这里是几大高架汇集,交通方便,每当节假日,以及清明扫墓时节,润泰市场公交场站就成了 中转站 ,下关、江北等很多市民都在这里转车进城。而16路,更是号称南京最赚钱的线路。

有了公交车,再加上城市发展越来越往外延,纬七路高架通车,这些利好都使得润泰市场的人气越来越旺。据悉,目前润泰市场已经成为南京市最大的五金批发市场,占据了南京80%的市场份额,解决了8000多人就业问题。

车多人多地小人气上来了场地矛盾也来了

由于社会车辆进出润泰市场十分频繁,公交车进场也会受此影响,公交车辆进出与社会车辆容易发生碰擦,甚至公交车需要等社会车辆出来后才能进场。后来发展到社会车辆把公交车挤得无处可停,很多公交车只好停在快车道上,这给行人、行车带来极大的安全隐患。

由于场地是润泰市场的内部用地,不是道路,不属于交警管辖范围,社会车辆与公交场站的矛盾,一直没能解决。 公交企业、客管处、交警三大队、润泰市场,我们多次协调这个事情,一直没有得到很好的效果,最后只好公交车主动撤离,搬家。 南京市客管处公交科相关人士介绍。

发展的无奈企业喊冤:我们没有忘恩负义

那对于公交司机认为的润泰市场是 过河拆桥 卸磨杀驴 的说法,记者采访了润泰市场张姓副总,对此他表示也有耳闻,但是 肯定不是 。

他表示,首先公交线路的调整是政府统一安排,市场没办法控制。其次, 公交是我们的恩人,对我们企业发展有很大的贡献,我们不可能过河拆桥,做这种忘恩负义的事! 采访中,张副总不断强调,润泰是国有企业,不会因为私利而赶走公交这种公共配套。 说实话,我们希望能够保留一到两条始发公交线,或者变成港湾车站,毕竟这里公交的需求很大。 #p#分页标题#e#

张副总表示,公交公司已经向他们打过招呼,可能有个别司机会有此类想法,请他们别介意。

南京市客管处公交科衡恒在接受记者采访时表示,润泰市场4条线路的搬迁的确是无奈,但并不是被市场撵走的。停车的矛盾解决不了,公交车已经影响到交通安全。新的停车场虽然是在高架下,但是相对封闭,而且那里有新的装饰城,也需要公交服务,所以才 主动 搬迁过去。

傍大款 频被甩公交场站无奈

虽然润泰市场不是主观上赶走了公交线,但是却戳到了南京公交行业的一个 痛穴 ,那就是因为没有自己的场站,只能 傍大款 ,大款飞黄腾达后,还是会把公交甩掉。

衡恒表示,一些大市场、大商场开业之初吸引人气,肯定会来吸引公交线路,提供停车场站。公交企业由于场站配套不到位,再加上也是考虑到客流和服务乘客,也愿意 傍大款 ,一开始大家是个双赢的局面。但是后来大款发达了,矛盾就会产生,环境、市容、噪音,包括停车都会成为矛盾,很多商场就会嫌弃公交车,希望他们能离自己远点。

新模范马路时代超市开业之初,是公交83路等的始发站,后来撤销;光华门华联紫金店,一开始为了吸引人气,拉了59路等停在门口,后来社会车辆越来越多。生生挤走了公交车站;在江东中路的一处大卖场也是如此,开始没有人气, 求着 公交线路进驻,后来人气旺了,又以公交场站的地有其他用途为由,将公交赶了出去。

除了商场、卖场,大型楼盘也是 大款 ,无奈,公交场站不出个三五年,还是被甩的命运。如2010年5月底,河西奥体北门紫鑫中华广场4条公交线遭遇 封门 。当初开发商为了卖房,在2005年请求公交公司开辟线路进驻,协议5年,5年后在紫鑫中华广场3期开发建设时配建一个公交场站,届时可以将这几条线迁移到新公交场站,5年过去了,新的场站没有建,但是现在的场站不给停,要挪作他用。

公交总公司营运处负责人表示,这些年来,已经多次发生过这样的事情了,原先4路等多条公交线底站在月牙湖附近的一个小区,后来开发商楼盘卖掉了,就将公交车撵了出来,公交总站只能设在周边的马路上。

-延伸调查南京2000多辆公交车

无家可归露宿街头

公交车为啥不能有个安稳的窝,老是被赶来赶去? 公交司机、公交企业以及乘客,都对公交场站的反复无常很有意见。四处搬家,总是 被甩 的最主要原因就是,公交企业对场站没有产权,这就使得它们腰杆不直,说话不硬。

2008年底的数据显示,南京现有189处公交场站,其中拥有产权仅46处,租借和占道停放多达105处,城区公交场站尤其少得可怜。由于缺少枢纽站、场站接驳,公交车只能 一条道走到黑 ,线路过长,平均达14公里,而合理的运行距离为10公里,市民等车和乘车时间就长了。

最少有一半公交车没有自己的家,甚至露宿街头。 客管处表示,目前南京市共有公交车5800多辆,而实际上交钱、加油停车保养场,仅仅11个,这也意味着,全市的5800多辆公交车,每天下班后,必须赶到这11个保养场交钱,加油,维修。 公交场站配套不够,已经严重影响了公交的发展。

记者从南京市交通规划设计部门了解到,南京场站问题是公交最大的一个问题,以2009年为例,南京一共建成迈皋桥、八卦洲等8处场站,但这8处场站,只有3处拥有产权,2处为临时用地,其余属于街道。只要不是自己的产权,就会留下纠纷隐患。而且,近三年来,南京公交场站建设总共只投入了3000多万,这对于 公交优先 的城市交通来说,少得可怜,而且南京公交场站的历史欠账也很多,制约了南京公交线路的优化调整。

那么,哪里该建场站,到底由谁说了算?昨天记者就公交场站建设规划问题咨询了南京市规划局。相关人员表示,南京市对全市公交场站是有总体规划的,就拿河西地区来说,是根据该地区的用地面积、规划人口规模、道路情况等,进行规划布点,在服务半径内要求规划建设。如果开发商开发此处土地,进行居民住宅建设,一旦总体规划的公交场站在其开发土地中,规划部门在规划要点中就会要求其在该地规划图上落实下来,并向市民进行公示,如果开发商没有按照规划要点进行,该规划就不能通过相关审批手续。如果在公示过后,开发商没有按规划进行施工建设,市民是可以向规划部门的监督处进行投诉的。#p#分页标题#e#

管理部门建议,以后再大型的商业集中区、大型文体设施(如奥体)等,在规划上预留公交场站;有条件的可以建设多层、架定式的停车场,节约用地;充分利用各种社会条件、社会资源,如断头路、高架桥底下等,给公交车安一个长久的 窝 。

编辑:晓武

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